항공사 노조는 항공사에 다음과 같은 경우

항공사 노조는 항공사에 다음과 같은 경우 자사주 매입을 재개하지 말 것을 촉구합니다.
미국 최대 항공사들이 다시 돈을 벌고 있다. 노동조합은 자사주 매입에 돈을 쓰는 것을 원하지 않습니다.

항공사 노조는

토토사이트 코로나19 팬데믹 기간 동안 항공사가 근로자에게 지불하기 위해 받은 540억 달러의 연방 지원 조건으로 인해 항공사는

자사주 매입을 금지했습니다. 해당 금지령은 9월 30일까지 유효합니다.

그러나 목요일에 시작된 캠페인 및 대중 청원에서 170,000명 이상의 조종사, 승무원, 고객 서비스 직원 및 기타 업계 직원을 대표하는

일부 최대 항공사 노동 조합은 항공사에 구매에 지출하기 전에 운영을 안정화하고 근로자에 ​​투자할 것을 촉구하고 있습니다.

자신의 주식을 되돌립니다.

항공승무원협회 국제회장인 사라 넬슨(Sara Nelson)은 “경영상의 문제를 해결하고 급여와 복리후생을 유지하고 사람들을 항공직으로

끌어들이기 위한 계약 협상을 끝내기 전에 경영진이 월스트리트에 단 한 푼도 보내는 것을 허용할 수 없다”고 말했다.

약 50,000명의 객실 승무원을 대표하는 이 회사는 목요일 자사주 매입 반대 캠페인을 발표하는 발표에서 말했습니다.

이 캠페인은 또한 전문 승무원 협회, 항공사 조종사 협회, 국제 기계 및 항공 우주 노동자 협회, 국제 형제단, 미국 운송 노동자

연맹 및 미국 통신 노동자의 지원을 받습니다.

S&P Global에 따르면 델타, 유나이티드, 아메리칸, 사우스웨스트 등 미국 4대 항공사는 2015년부터 2020년 초까지 자사 주식을

환매하는 데 약 400억 달러를 지출했습니다.

항공사 노조는

유나이티드는 성명을 통해 “현재 우리의 가장 높은 재정적 우선순위는 대차대조표를 복원하고 직원과 고객에 대한 투자”라고 밝혔다.

이 항공모함은 앞으로 몇 년 동안 300대에 가까운 항공기를 인도할 예정으로 함대 교체 작업을 진행하고 있습니다.

Southwest사는 논평을 거부했고 American과 Delta는 즉시 응답하지 않았다.

자사주 매입 재개를 반대하는 노조가 대표하는 많은 노동자들이 운송업체와 계약 협상을 벌이고 있다. 임금 인상 외에도 노조는 막판 항공 여행 혼란이 고객과 직원 모두를 위한 계획을 엉망으로 만든 후 항공사에 보다 예측 가능한 일정을 요구하고 있습니다.

항공사가 악천후와 같은 일상적인 문제를 악화시키는 인력 부족으로 어려움을 겪으면서 올해 비행 지연 및 취소 비율이 증가했습니다.

CWA의 승객 서비스 항공사 위원회 의장인 Richard Honeycutt는 “주식 환매에 사용되는 모든 금액은 직원 부족,

높은 이직률, 초과 초과 근무, 낮은 시작 임금을 해결함으로써 혼란을 줄이는 데 사용될 수 있었습니다.”라고 말했습니다.

노동 조합은 2020년 대유행 초기에 의원들에게 원조 패키지를 요구했으며, 그 중 일부는 대유행 이전 항공사의 자사주 매입에

뿌리를 둔 의회의 초기 반대 이후였습니다. 당시 D-Conn.의 Richard Blumenthal 상원의원은 “백지 수표 산업 구제 금융은 없습니다.

예약이 급증했음에도 불구하고 연료 및 인건비를 포함한 비용 증가로 인해 미국 항공사의 수익이 줄어들었고 주가는 더 넓은 시장을 뒤쫓고 있습니다. more news

이러한 문제로 인해 항공사는 지원 패키지 조건에 따라 9월 30일까지 금지된 자사주 매입 또는 배당금을 재개하기 어려울 수 있습니다.